Abdeckung A-Säule: Windabweiserleisten 463.270 G55AMG (2/2006): tipp82.htm: Letzte Änderung am 14.07.2017 / 13.05.2016 / 04.10.2015 / 31.12.2011 / 20.02.2008 Copyright Dr. Hans Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. TMG Paragraph 5/6 Startseite www.hanshehl.de - Stichwörterverzeichnis Webseite Stichwörterverzeichnis R230 - Motor M113.99# Die Webseiteninhalte bieten nur die Hilfe zur Selbsthilfe und sind keine Anleitung zur Reparatur, nur eine Literatursammlung. Emails werden nicht beantwortet, es gibt keine Zugangsdaten! Das gilt nicht für mir bekannte Clubmitglieder bzw. meine Teileangebote. Arbeiten am Fahrzeug erfordern fachliche Kompetenz und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder besser die Finger davon zu lassen bzw. in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr und Haftung! Etliche Hinweise können unter Umständen bei fehlerhafter Ausführung zu erheblichen Folgeschäden führen. Es wird daher ausdrücklich jede Haftung dafür abgelehnt. Der Ausführende trägt das alleinige und uneingeschränkte Risiko. Siehe auch die Liste aller Umbauten/Änderungen/Konservierungen

Abdeckung, Gummileiste und Metallprofil

Rechts und links am Seitenholm (A-Säule) der Windschutzscheibe sind Plastikabdeckungen (EPC-NET Gruppe 69/060/6: links: A4636980130 und rechts: - 0230: 103,56 Euro ohne MwSt.) angenietet. Nachdem bei einem neuen G270CDI (11/2006) nach drei Monaten schon Rostverfärbungen sichtbar waren (siehe Bericht G270CDI), sollte eine Konservierung erfolgen.

Von den drei Nieten an jedem Windabweiser habe ich zuerst mit einem 5 mm Bohrer vorsichtig den Nietkopf abgebohrt, dann mit einem Durchschlag den Niet entfernen oder mit einem 3 mm Bohrer ausbohren. Die Abweiser sind mit Dichtmasse angeklebt und nur mit viel Kraft seitlich abzuziehen. Oben steckt die Abdeckung mit einem Dorn im Metallprofil der Gummileiste.

Hier sieht man die punktgeschweißten Falze des Scheibenrahmens. Im Falz rostet es dann bald. Am besten bohrt man oben und unten in der A-Säule ein Loch und sprüht innen mit Korrosionsschutzöl aus. Alle Kanten/Flächen werden mit Wachs geschützt.

Die Abdeckleiste ist am unteren Ende zusätzlich mit einer Klammer gehalten.

Die Dorne zeigen nach 18 Monaten schon Korrosionserscheinungen. Die seitlichen Abdeckungen habe ich dann mit V2A-Blechschrauben (3,5x10 mm) am Falz angeschraubt. Die obere Schraube (3. Bild) muss eine Senkkopfschraube sein, sonst streift sie an der Türoberkante.

Die Gummileiste (A0009870862 - 18,79 Euro ohne MwSt.) über der Windschutzscheibe dient als Auflagefläche für die Motorhaube und kann aus den zwei Nuten im Aluprofil abgezogen werden.

Dieses Metallprofil (A0009853844 - 27,20 (alt: 18,11) Euro ohne MwSt.) deckt den oberen Dachfalz ab und ist mit Klammern A0049885678 - 0,84 Euro ohne MwSt. nur auf diesen aufgepresst. Beim Zusammenbau drückt man die Gummileiste einfach wieder in die Falze der Aluschiene.

Oberhalb des Aluprofils habe ich flüssige Nahtabdichtung aufgebracht.

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