Teil 13: Zylinderkopfhaube/ kleiner Deckel: G55AMG(K) 463.270, SL55AMG 230.474: tipp85.htm: Letzte Änderung am 29.04.2016 / 24.03.2015 / 21.02.2014 / 31.12.2011 / 17.10.2008 Copyright Dr. Hans Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. TMG Paragraph 5/6 Startseite www.hanshehl.de - Stichwörterverzeichnis Webseite Motor M113.99# - Stichwörterverzeichnis Motor M113.99# - Stichwörterverzeichnis R230 Die Webseiteninhalte bieten nur die Hilfe zur Selbsthilfe und sind keine Anleitung zur Reparatur, nur eine Literatursammlung. Emails werden nicht beantwortet, es gibt keine Zugangsdaten! Das gilt nicht für mir bekannte Clubmitglieder bzw. meine Teileangebote. Arbeiten am Fahrzeug erfordern fachliche Kompetenz und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder besser die Finger davon zu lassen bzw. in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr und Haftung! Etliche Hinweise können unter Umständen bei fehlerhafter Ausführung zu erheblichen Folgeschäden führen. Es wird daher ausdrücklich jede Haftung dafür abgelehnt. Der Ausführende trägt das alleinige und uneingeschränkte Risiko. siehe auch Mängelbericht Neufahrzeug 2/2006 G55AMG(K).

1. Zylinderkopfhaube / kleiner Deckel: 2. Garantie Zylinderkopfhaube links: 3. Murks Zylinderkopfhaube links: 4. Zylinderkopfhaube rechts: 4.1 Zylinderkopfhaube links aus-, einbauen: 4.1.1 Zündspulen abbauen: 4.2 Zylinderkopfhaube: 5. kleiner Deckel Zylinderkopfhaube abdichten:

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1. Zylinderkopfhaube / kleiner Deckel links: 9. September 2007 (km-Stand: 12.652): Bei meinem neuen G55AMG(K) von 2/2006 ist nun an der linken Zylinderkopfhaube der zusätzliche Entlüftungsdeckel mit dem Öleinfullstutzen geringfügig undicht. Der kleine Deckel ist mit Dichtmasse (vermutlich Loctite 5970 - A003989982010) abgedichtet. Stand Februar 2015: Wie sich in den nachfolgenden Jahren zeigte, ist die MB-Dichtungsmasse nicht sehr haltbar, die Deckel sind seit längerer Zeit wieder etwas undicht. SL55AMG: Der SL55AMG hat den gleichen Motor, also gleiches Problem. Man kann sie selber abdichten, siehe weiter unten im Text.

2. Garantie Zylinderkopfhaube links: 9. September 2007 (km-Stand: 12.652) : Mercedes durfte damals den alten Deckel (z.B. links: A1130104644) nicht abdichten (keine Arbeitsanweisung im WIS), auf Garantie gab es eine neue Zylinderkopfhaube (links: A1130100730, rechts A1130100430, 18 AW). Solche Abdichtarbeiten (außer Zylinderkopf) fallen nicht unter die ServiceVertrag Garantie. Die Undichtigkeiten treten auch bei den V6-Motoren auf, die den gleichen Deckel besitzen.

3. Murks Zylinderkopfhaube links: 9. September 2007 (km-Stand: 12.652) : Wie es 2012 ein Mercedes-Autohaus in Neumünster nicht machen sollte, zeigt ein Bericht im SL-R230-Forum (nur für registrierte Mitglieder) von Jürgen (Jama). Da wurde bei einem SL350 die Dichtungsmasse außen an der undichten Stelle aufgetragen. Das Autohaus hatte aber noch andere Probleme.

4. Zylinderkopfhaube rechts: Beim Austausch der linken Zylinderkopfhaube (Mo. 29.10.2007) zeigte sich, dass auch die rechte Zylinderkopfhaube am kleinen Deckel undicht ist. Sie wurde am 05.11.2007 (Garantie) gewechselt.

4.1 Linke Zylinderkopfhaube (ZKH): Zylinderkopfhaube aus-, einbauen: M113.993 463.270 z.B. G55AMG(K) AR01.20-P-5014GX Die ZKH ist mit 4 langen und 7 kurzen Außentorxschrauben (M5 x 18, 10er-Nuss) am Zylinderkopf angeschraubt. Abgedichtet wird mit einer Gummidichtung (Dichtbeilage links: A1130160221 - 13,25 Euro ohne MwSt., Dichtbeilage rechts: A1130160321).

Der Abbau des Luftfiltersystems ist hier beschrieben. Es ist nur gesteckt und kann nach Abnehmen der beiden Ansaugwinkelrohre abgehoben werden.

4.1.1 Zündspulen aus-, einbauen: Die Arbeit ist bei den M113.99#-Motoren, also beim SL55AMG und G55AMG(K) gleich. Je Zylinderbank müssen die vier Zündspulen mit den 16 Zündkabeln abgeschraubt werden. Einzelheiten dazu sind hier enthalten.

4.2 Rechte Zylinderkopfhaube (ZKH): Auch die rechte ZKH wurde erneuert, da auch hier der Deckel undicht war. Der kleine Deckel hat innen die Nummer A1120160505 und ist auch an der Zylinderkopfhaube beim V6-Motor, z.B. 240 E 211.061 vorhanden. Es gibt ihn nicht einzeln, wohl aber die dazugehörige Schraube M5x18. Da kann man sich nur wundern!

5. Deckel für Motorentlüftung (kleiner Deckel Zylinderkopfhaube): Abdichten kann man ihn auch selber: Dirko HT rot Hochtemperatur Dichtmasse Elring 90g 705.705 bis 300°. Hinweis von Rainer (von mita653, Mo 8. Aug 2011, SL-R230-Forum).

Deckel abschrauben, alte Dichtungsmasse vorsichtig entfernen, Fläche entfetten, Dichtungsmasse dünn auftragen. Inzwischen gibt es eine Arbeitsanleitung für den M112/M113 zum Abdichten der kleinen Deckel an der Zylinderkopfhaube: Deckel für Motorentlüftung aus, einbauen: AR01.20-P-0003A. Das alte Dichtmittel vorsichtig entfernen und die Dichtflächen reinigen. Das neue Dichtmittel, z.B. Loctite 5970 A0039899820 mit einer 2 mm breiten Raupe auftragen (Raupe nicht verstreichen), dabei die Schraubenbohrungen kreisförmig einrahmen) und den Deckel (Kurbelgehäuseentlüftung) aufsetzen und mit 4 Nm anschrauben (Aluschrauben erneuern).

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