|
Transilvania-Trophy 2008 in Rumänien / Deva:
Tipp 92: Letzte Änderung am 31.12.2011 / 27.12.2009 Copyright Dr. Hans Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. TMG Paragraph 5/6 zur Startseite - zum Stichwörterverzeichnis |
|
|
Die Trophy 2008 in Transilvania: Rumänien - Deva | |
|
|
| Ergänzung: Ich fuhr im Juli 2009 mit meinem Wettbewerbs-280GE (siehe Restaurationsbericht) im Team vom Felix, www.orimex.de bei der "HOBBY (vormals OPEN)", und das im Alter von 66 Jahren. Wir waren als Team 58a/58b angemeldet.
Im Juli 2010 fuhr ich das zweite Mal bei der Trophy in der Sparte Hobby mit. |
 |
| Übersicht: |
|
1. Unbekannte TAT? 2. Deutsches Team: 3. Plazierung: |
4. Danksagung: Lob/Tadel 5. Handy-Funkloch im Camp: 6. Zu den Details: Start, Prolog, Reifen, Strecke, Camp etc. |
|
1. Unbekannte TAT?
Fragt man in Deutschland jemand nach der Transilvania-Trophy: www.transilvania-trophy.com, erhält man meistens ein Schulterzucken, also Fehlanzeige. Die Trophy ist unbekannt. |
|
Sieht man sich die Liste der an der Trophy teilnehmenden Nationen an, so sind außer Rumänien die folgenden Nationen gemeldet:
Belgien, Deutschland, Frankreich, Holland, Italien, Österreich, Portugal, Slowenien, Spanien, Ungarn. Bei den insgesamt 60 Teams für die Sparten "Extreme" und "Open" sind Deutsche Teams sowie Mercedes-Geländewagen nur selten vertreten. |
 |
 |
|
2. Deutsches Team:
Eine Ausnahme bildete 2008 wie schon in den Vorjahren das Team Orimex mit Felix Maxim / Robert Kelcso mit einem Mercedes-Geländewagen (Doppelkabine, FIA-Ausrüstung, (300GE), wobei Felix Maxim nun das 5. Mal an der Trophy vom 29.06. bis 07.07.2008 teilnahm. Als Teampartner fuhren die Spanier Fernando Blasco (www.rangemotors.es) und Nestor Gaona mit ihrem Nissan-Umbau. |
 |
 |
 |
|
3. Plazierung>
An den ersten zwei Tagen lagen beide Teams mit sehr geringer Fehlerpunktanzahl in der Gesamtplazierung weit vorne (siehe Punkteliste Team 22). Leider schied am dritten Tag der spanische Teampartner (Fernando Blasco / Nestor Gaona, Nr. 22A) wegen Turboladerschadens aus und damit fiel auch das deutsche Team (Felix Maxim / Robert Kelcso, Nr. 22B) laut Reglement aus der Wertung heraus. |
 |
|
Sieger Extreme:
1. Platz: |
 |
 |
20a. Csaba Boros, Melinda Boros /HU/Jeep Wrangler 20b. Istvan Dóczi, Paul Demeter /HU/ Suzuki Vitara (nur Aufbau, sonst Mercedes-G!) |
 |
 |
|
Es sind auch die Siegerfahrzeuge von 2007 mit den Piloten
Bernhard Hofstätter mit Paul Demeter (AT)/ Suzuki Samurai (nur Aufbau, sonst Mercedes-G!) und Csaba Boros mit Mihaly Eigner (HU)/ Jeep Wrangler
Bilder vom Aufbau des Siegerfahrzeugs Nr. 20b (Suzuki Vitara mit Mercedes-Fahrgestell) sind im Tipp 93 zu finden. Csaba Boros und Melinda Boros (Jeep) gewannen auch die SuperKarpata Trophy 2008 (siehe Artikel in www.motorline.cc) vom 17. Mai bis 25. Mai 2008 quer durch die Karpaten im Dreier-Team mit Attila Nagy/Paul Grünwald (Mercedes G) sowie Henrik Strasser/Michael Kürbs (Lila Q) |
| 4. Danksagung: Lob/Tadel |
| Ein herzliches Dankeschön an alle Organisatoren. Wer mal so ein Event organisiert hat, weiß, wieviel Arbeit vorher und auch danach nötig ist. Und so war fast alles perfekt. Da sind dann auch kleinere Beanstandungen (z.B. Leerung der Dixi-WC-Kabinen im Basic-Camp leider nur einmal am Tag) vergessen. |  |
 |
 |
 |
|
5. Handy-Empfang:
Ein Problem war auch das sehr schwache Handy-Netz im Basic-Camp. Die bewaldeten Hügel um das Camp bedingten ein Funkloch. Nur mit der Freisprecheinrichtung im Mercedes-Geländewagen (mit Verstärker) war das Telefonieren möglich. |
|
6. Zu den Details: Start, Prolog, Reifen, Strecke, Camp etc.
Youtube-Film: TAT 2008: Prolog: http://www.youtube.com/watch?v=QDcYlY3CbrU&feature=related |
Validation für HTML
4.01
- diese Seite validieren:
