Mercedes Geländewagen G270CDI: Letzte Änderung am 16.04.2016 / 14.04.2012 / 31.12.2009 Copyright Dr. Hans Hehl Impressum gem. DSGVO zur Startseite - zum Stichwörterverzeichnis Die Webseiteninhalte bieten nur die Hilfe zur Selbsthilfe und sind keine Anleitung zur Reparatur, nur eine Literatursammlung. Emails werden nicht beantwortet, es gibt keine Zugangsdaten! Das gilt nicht für mir bekannte Clubmitglieder bzw. meine Teileangebote. Arbeiten am Fahrzeug erfordern fachliche Kompetenz und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder besser die Finger davon zu lassen bzw. in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr und Haftung! Etliche Hinweise können unter Umständen bei fehlerhafter Ausführung zu erheblichen Folgeschäden führen. Es wird daher ausdrücklich jede Haftung dafür abgelehnt. Der Ausführende trägt das alleinige und uneingeschränkte Risiko. Der G270CDI von 7/2002 wurde mit 35.000 km im Dezember 2005 verkauft, da ein schnellerer G ins Haus kam ;) (2/2006)!

Die Rauhhaarteckel www.bettelgasse.de/ wären eine Alternative zum Drahthaar, wir haben uns für die Steirische Rauhhaarbracke entschieden, siehe www.rauhhaarbracke.at .

Da bin ich doch wieder beruhigt (Juli 2005): Auch ein 1 Jahr alter G500 (limited edition Nr. 1/250) leidet unter den gleichen Symptomen: Rost, da kein Korrosionsschutz an Schrauben und Steckanschlüssen: Masseanschluß vom Nebelscheinwerfer verrostet! Da konnte er wirklich nicht mehr leuchten! Die Feuchtigkeit drang durch den Isolierschlauch am Kabel an der Gummitülle ein! Weitere Bilder und Einzelheiten zum G270CDI sind auch in vielen Tipps enthalten, z.B.

Innenkotflügel mit Edelstahlwinkel Ruhestrommessung Schneeketten für Reifen 265/70R16

SRS-Fehler 7/2002 unbekannte Display-Meldungen Stauboxen Steckdosen 12 V /230 V

Winterreifen DMZ2 215/80R16 und 265/70R16 Konservierung Comand 2.0, CD-Wechsler, DVD-Wechsler, Telefon, DVB-T

Der Neue 07/02- The Green Machine	Der Neue - The Green Machine	270 CDI: Rost an Schrauben und Kanten	Stanzteile scharfkantig mit Rost	Scheinwerfer	Auspuffschraube mit Rost ersetzen durch V2A
Auspuffrohr mit V2A-Schrauben	Rost an Ventilatorachse	270 CDI: Rost an Schlauchschelle Juli 2002	270 CDI: Korrosion an Schrauben Juli 2002	durch V2A ersetzte Schrauben	270 CDI: Korrosion Türschloss April 2004
270 CDI: Radio/CD-System AP10	270 CDI: Satellitenantenne	270 CDI: Comand-System 2.0	Steckdose 12 V, 50A	Staukasten	Staukasten
Österreich: 1800 m hoch	bei Uttendorf	von Links: G55AMG (leider noch nicht meiner), 240GD, 270CDI	Bodenmatte (A4636840105)	Gelenkwelle	Flachschmiernippel
Schmiernippel	09/04: Bremsenrost nach 20.000km

Mitte April 2005: Einige Roststellen sind da und unschöne Kleinigkeiten ! Kann aber leicht beseitigt werden. Wenn man da aber nichts macht?????

Rost am Längslenker Handbremsseil scheuert	Rost an Auspuffhalterung	Rost am Auspuff aber V2A-Schrauben	defekte Schelle	undicht: Ölstabdichtung/Ölwanne
Lenkstange:	nun Splint aus V2A	Rost Gelenk Lenkstange	Rost Gelenk Lenkstange	Rost Gelenk Spurstange
Verbrauch:	Verbrauch:	90 Grad-Drehung der Platte:	mehr Sicht:
Halter für Innenkotflügel aus V2A gebaut	und rostfrei nach 3 Jahren	hinten rechts, ohne Innenkotflügel	Halter für Aktivkohlebehälter	Rost

Da der V2A-Dachgepäckträger zu schwer und zu lang war, wurde er noch auf dem Dach in zwei Teile zerschnitten. Seit Juni 2011 ist das vordere Teil des Dachgepäckträgers auf dem Trophy-280GE.

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