10. Überrollbügel R230: z.B. SL55AMG: 230.474 - 7/2002 sl55amg-uerb.htm: Letzte Änderung am 21.06.2017 / 22.10.2016 / 29.09.2015 / 01.06.2014 / 06.03.2013 / 25.03.2011 Copyright Dr. Hans Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. TMG Paragraph 5/6 Startseite www.hanshehl.de - Stichwörterverzeichnis Webseite Motor M113.992 R230 - Stichwörterverzeichnis R230

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Übersicht Überrollbügel Typ 230: 1. Einführung Überrollbügel: 2. Einführung Technik: 2.1 Flash-Film: Dachsteuerung Überrollbügel: 3. Funktion Überrollbügel (ÜRB): 3.1 Komfortauslösung: 3.2 Warnmeldungen: 3.3 Crashauslösung: 3.4 Steuergerät UVS (N52): 3.4.1 Schaltpläne UVS (N52): 3.4.2 Gesamtliste der geführten Prüfungen: 3.5 Bügel mechanisch absenken,aufstellen:

3.5.1 Abstützelement mit Schenkelfeder: 3.5.2 Abstützelement ohne Schenkelfeder: 4. Systembauteile - Abstützelemente: 4.1 Sperrklinken: 4.2 Hydraulikzylinder: 4.3 rechtes Abstützelement: 4.4 Auslösemagnet: 4.5 linkes Abstützelement: 4.5.1 Gasdruck-Feder mit Öldämpfer: 4.5.2 Gasdruck-Feder vorspannen: 5. Blockschaltplan Überrollbügel: 6. Überrollbügel 230.4 Arbeitsanweisungen: 6.0.1 Überrollbügel aus-, einbauen: 6.0.2 Überrollbügel einstellen: 6.1 Schaltplan Unteres Bedienfeld UBF: 7. Fehlermeldungen Diagnose Überrollbügel/Variodach:

Stichwörterverzeichnis Dach zurück zur Gesamt-Übersicht Variodach R230 : 1. Vario-Dach: Notschließung, Dach-Abstützungen: 2. Funktionen: 3. Fensteranlage: Seitenscheiben: 3.1 Fensteranlage: Heckscheibe: 4. Heckdeckel / Bremsleuchte / Seitenklappen: 5. Ventilblock/Magnetventile/Endschalter: 5.1 Endschalter Grundlagen: 5.2 Endschalter Einzelheiten: 6. Hydraulikleitungen/Hydraulikzylinder: 7. Hutablage: 8. Fehlfunktionen/Fehleranalyse: 9. Aufbau/Dachverschlüsse: 9.1 C-Säule: 10. Überrollbügel: Funktion, Steuergerät UVS: 11. Hydraulikeinheit UVS: Dach/Überrollbügel: 12. Druckmessung / Minimessleitungen / Y-Adapter LED-Anzeige:

Übersicht: Systembauteile Vario-Dach: GF77.39-P-9999R Übersicht: Funktionen Vario-Dach: GF77.39-P-0999R Suchhilfe Schaltpläne Typ 230: OV00.01-P-1901KA

1. Einführung Überrollbügel: Im SL-Buch von Christoph Vieweg (ISBN 3-932786-17-3, S. 79) kann man nachlesen, dass der serienmäßige sensorgesteuerte Überrollbügel von Mercedes schon 1989 eingeführt wurde. Beim SL (Typ 230) erkennt ein "Kippkegelsensor" im Steuergerät Überrollbügel-Variodach-Steuerung (UVS) N52 innerhalb von 100 Millisekunden eine gefährliche Schräglage. Egal, ob das Dach geschlossen ist oder nicht, wird der Überrollbügel aufgestellt. Mittels Beschleunigungssensor erfolgt die Aufstellung aber auch bei einem schweren Frontal-, Seiten- oder Heckaufprall. Bei meinen Fahrten am Nürburgring passierte die Crash-Aufstellung des Bügels aber auch im Streckenabschnitt Karussell, als Folker (mein Fahrlehrer in Arjeplog 2008/2009 und am Nürburgring) relativ schnell mit dem SL55AMG die enge Kurve absolvierte und mit dem mittleren Auspuffrohr am Betonboden aufsaß. Der Überrollbügel ist ein Bestandteil des Vario-Dach-Systems und im EPC-Net: Gruppe 81/210/12 beim Fahrersitz eingeordnet.

2. Einführung Technik Überrollbügel: Zum Aufklappen gibt es zwei Systeme, ein schnelles Crash-System per Federkraft in 0,3 Sek. und ein manuelles mit zwei Tasten (siehe Unteres Bedienfeld UBF) betätigtes hydraulisches System (Komfortsystem), das 4 Sek. benötigt. Bei Variodachbetrieb wird der Überrollbügel automatisch abgesenkt. Inhaltsverzeichnis Funktionsbeschreibungen: GF91.59-P-0999R Übersicht Systembauteile : GF91.59-P-9999R

2.1 Flash-Film Dachsteuerung Überrollbügel: In den animierten Funktionen (Flash-Film) des Vario-Daches beim SL ab 01.03.2006 mit Heckdeckelöffnung/-schließung (HDFS) gibt es einen eigenen Abschnitt über die Hydraulik des Überrollbügels, Einzelheiten dazu siehe hier.

3. Funktion Überrollbügel (ÜRB): Übersicht: GF91.59-P-0001R Zum System Überrollbügel gehören das Steuergerät UVS (N52), Schalter UBF (N72s17), Endschalter unten/oben (S83/10), Auslösemagnet (Y57/1), Ventilblock (Y55/1) mit Hauptmagnetventil (Y55/1y1) und Überrollbügelmagnetventil (Y55/1y2), Hydraulikzylinder am rechten Abstützelement und Feder mit Öldämpfer am linken Abstützelement. Die Zahnstange mit Sperrklinkenverriegelung auf beiden Seiten des Überrollbügels am jeweiligen Abstützelement verhindert ein Zurückklappen des Bügels bei einem Überschlag, auch wenn der Bügel nicht ganz aufgestellt wurde. Die Sperrklinken rasten auch bei teilweiser Aufstellung in die Zahnstange ein. Es gibt die Komfort- und die Crash-Auslösung.

Funktion Überrollbügel Hydraulik: GF91.53-P-3000R Schalterblock Überrollbügel: Die Schalterfunktionen im Unteren Bedienfeld UBF sind beim Variodach beschrieben.

Der Überrollbügel wird durch Betätigung des Schalters am unteren Bedienfeld aufgestellt. Der Hydraulikzylinder 1 ist ein Differenzialzylinder, d.h. die kolbenseitige Fläche ist größer als die stangenseitige Fläche, letztere ist ständig über die Leitung 100 mit Druck beaufschlagt. (zusätzliche Hinweise von Fred, SL-r230-Forum.de, Danke!), siehe auch Wikipedia - Hydraulikzylinder und wikipedia.org/wiki/Schaltzeichen Fluidtechnik.

3.1 Komfortauslösung: hydraulische Betätigung siehe auch: Hydraulik Überrollbügel Funktion: GF91.59-P-2000R

Komfort-Aufstellen: Wird die Schaltwippe Überrollbügel aufgestellt und nach hinten gedrückt, schaltet das Steuergerät USV den Pumpenmotor ein.

Im Ventilblock (Y55/1) werden die Magnetventile MH Y55/1y1, Magnetventil MUEB/H Y55/1y2 und MBH/T Beladehilfe Y55/1y6 bestromt. In den Leitungen 102 (rechter Sperrklinken-Zylinder am Hydraulikzylinder) und 103 (linker Sperrklinkenzylinder am Feder-Zylinder) zu den beiden Sperrklinken-Hydraulikzylindern (11,12) an den Abstützelementen liegt der Systemdruck an. Die Kolben in den Sperrklinkenzylindern fahren aus. Über ein Hebelsystem werden die beidseitigen Sperrklinken von den Zahnstangen abgehoben (dadurch keine Geräusche) und geben so die Zahnstangen frei. siehe auch den Y-Adapter mit Leuchtdiodenanzeige.

Da das Magnetventil MUEB/H Y55/1y2 bestromt ist, wird der Hydraulikzylinder (1) am rechten Abstützelement kolbenseitig (Leitung 60) mit Druck beaufschlagt, die Kolbenstange drückt den Bügel hoch. Der stangenseitige Druck wird über die Leitung 100 und das Überstromventil in den Vorratsbehälter abgeleitet. Zusätzlich hebt die Feder am linken Abstützelement den Bügel an, dabei entspannt sie sich. Eine Drossel (0,4 mm) im Ventilblock vom Hydrauliksystem (Leitung 100) verringert die Aufstellgeschwindigkeit. Ein Öldämpfer in der Feder dämpft den Anschlag in der Endstellung. Die Beladehilfezylinder sind über das Magnetventil MBH/T Y55/1y6 an den Rücklauf angeschlossen und entlastet.

Wird der Bügel nicht bis zur Endstellung hochgefahren, stützt er sich auch bei Zwischenstellungen mit je einer Sperrklinke an den beiden Zahnstangen ab. Der Druck im Hydraulikzylinder (stangenseitig) und in der Leitung 100 bleibt bestehen.

Komfort-Absenken: Die Pumpe läuft. Das Magnetventil MH Y55/1y1 ist bestromt, die Sperrklinkenzylinder werden mit Druck beaufschlagt und die Sperrklinken an den Zahnstangen der Abstützelemente werden entriegelt. Der stangenseitig permanente Systemdruck im Hydraulikzylinder schiebt die Stange ein, kolbenseitig wird (Magnetventil Y55/1y2 nicht eingeschaltet) das Öl über den Rücklauf in den Vorratsbehälter geschoben. Bei der Abwärtsbewegung wird die Feder im linken Abstützelement für die Crashauslösung neu vorgespannt. Ein Doppel-Endschalter (S38/10) signalisiert die obere bzw. untere Stellung des Überrollbügels.

3.2 Warnmeldungen: GF91.59-P-4000R Im rechten Display des Kombiinstrumentes werden verschiedene Fehlermeldungen in rot oder weiß angezeigt. Zusätzlich kann ein Gong ertönen. Schalter Überrollbügel: GF91.59-P-2100R Warnmeldungen: GF54.30-P-2012R Warnleuchte Überrollbügel: GF91.59-P-3100R

3.3 Crash-Auslösung: Die Crash-Auslösung des Überrollbügels kann mit der Diagnose getestet werden, ebenso das anschließende "Einfangen" des Überrollbügels. Achtung: Die Crash-Auslösung ist nur bei eingeschalteter Zündung aktiv. Also Vorsicht beim Ausbau des Steuergerätes.

Funktion: GF91.59-P-2001R Ist die Beschleunigung des Fahrzeuges durch einen Crash über 100 ms lang größer als die 3-fache Erdbeschleunigung (3 x 9,81 m/sec2) oder die Fahrzeugneigung größer als 57 Grad, registriert dies der im Steuergerät UVS (N52) enthaltene Sensor. Dann wird der Auslösemagnet (Y57/1) bestromt, der den zusammengeschobenen Hydraulikzylinder an der Kupplung (Schloss) vom Bügel abtrennt. Der Bügel schnellt durch die Federkraft der Feder im linken Abstützelement hoch. Es gibt ein ratschendes Geräusch, da die Sperrklinkenzylinder nicht angesteuert und die Sperrklinken nicht abgehoben werden. So besteht auch eine Schutzwirkung in den Zwischenpositionen, wenn der Bügel nicht ganz hochgestellt wird. Gegenüber der manuellen Bedienung des Überrollbügels hat die Crash-Auslösung Vorrang. Ist wie damals am Nürburgring der Bügel mit der Crashauslösung hochgestellt, wird mit dem Variodachschalter (Bügel hochfahren) zunächst die Stange des Hydraulikzylinders hochgefahren, damit die Kupplung wieder im Schloss des Auslösemagnetes einrastet. Nun funktioniert der normale Komfortbetrieb des Bügels wieder.

3.4 Steuergerät UVS (N52): Übersicht: GF77.39-P-3300R Anordnung: In der rechten Fondbox unter dem Steuergerät SAM Fond (N10/8) sitzt unter einem Halteroberteil das Steuergerät UVS (N52) und der Sensor Drehgeschwindigkeit u. Querbeschleunigung (B24/15) . Aufgabe: steuert Variodach, Überrollbügel, hintere Fensterheber, Beladehilfe, nur bei Code 881: Heckdeckelfernschließung HDFS und Normierung des Heckdeckels. Funktion: GF77.39-P-3300-04R Eingänge: Es liegt wieder ein komplexes System vor. Mit anderen Steuergeräten ist das Steuergerät über den Innenraum Can-B verbunden. Infos kommen von Kl.30, Kl. 31, Temperatursensor Motor Pumpe, Positionssensor Heckdeckel, Hallsensoren (siehe Fensterhebermotor G55AMG) der hinteren Fensterhebermotoren und Endschalter (in der Regel Massesignal): Verriegelung Dachdrehfallen S69/2 (links) u. S69/3 (rechts), Variodach S69/11 im Kofferraum abgelegt, Überrollbügel S83/10, Beladehilfe S117 (zwei Schließer), Rohrrahmen verriegelt, Rohrrahmen auf, Heckdeckel auf S124, Seitenklappen S126/1-s127/1. Ausgänge: zu den Bauteilen: Hydraulikeinheit, Ventilblock, Magnetventile Dach/Überrollbügel, Beladehilfe, Fensterhebermotoren (hinten), Motor Seitenklappen, Auslösemagnet Überrollbügel.

CAN-Bus B und Steuergerät UVS (N52): Das Steuergerät UVS (N52) ist über den CAN-Bus B mit weiteren Steuergeräten verbunden. So bekommen das Steuergerät Dachbedieneinheit (DBE) vom Endschalter S69/1 (Dach Zapfen rechts) und die Pneumatische Steuereinheit (PSE) vom Endschalter S69/10 das Massesignal bei der Endschaltererkennung, siehe hier . Das Bordnetz-Steuergerät schaltet die Dachhydraulik bei Unterspannung ab. Die Türsteuergeräte steuern die Kurzhubfunktion der Seitenscheiben oder öffnen sie ganz. Das Steuergerät SAM-Fond dient als Taktgeber für die Ablaufsteuerung.

Steuergerät UVS (N52) aus-, einbauen: AR77.39-P-3605R Zuerst Steuergerät SAM Fond (10/8) mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (K40/5) ausbauen, dazu: Gepäckbox aus-, einbauen: Typ 230.4 bis 14.01.2004 AR68.30-P-7440R Gepäckbox aus-, einbauen: Typ 230.4 ab 15.01.2004 AR68.30-P-7440RA Sensor Gurtsperre (A60) ausbauen: AR91.40-P-1355R

3.4.1 Schaltpläne: Steuergerät UVS N52: Übersicht: bis 01.09.2003: PE77.39-P-2101KA 01.09.2003 - 29.02.2008: PE77.39-P-2101KB Schaltbild mit Legende: bis 31.08.2003: PE77.39-P-2101-97KA Schaltbild mit Legende: ab 01.09.2003 - 29.02.08: PE77.39-P-2101-97KB

3.4.2 Diagnose: Gesamtliste der geführten Prüfungen: Steuergerät UVS N52: Die Software der Diagnose kann beim Variodach nur die Elektrik, nicht aber die Hydraulik prüfen. Für die Prüfung der Hydraulik wird z.B. eine zusätzliche Ausstattung benötigt. Eine Gesamtliste der geführten Prüfungen (also Messungen) ist hier.

3.5 Typ 230.4XY - Überrollbügel mechanisch absenken, aufstellen: / Abstützelement rechts Überrollbügel mechanisch absenken/aufstellen: AR91.50-P-8400R Leider ist es wieder kompliziert und es ist keine Notlösung für unterwegs. Nach dem Ausschalten der Zündung und Abziehen des Zündschlüssels muss die rechte und linke Seitenverkleidung ausgebaut werden: AR68.30-P-4780R. Es gibt nun Abstützelemente mit oder ohne Schenkelfedern, also unterschiedliche Vergehensweise. Das Abstützelement (Bild) von 2004 hat die Schenkelfeder.

3.5.1 Abstützelement mit Schenkelfeder: Mit einem Schraubendreher kippt man die Schenkelfedern der beiden Abstützelemente im oberen Teil (roter Pfeil) in die Richtung des blauen Pfeils. Man kann auch mit einem Zughaken ziehen. Dadurch ist die Sperrklinke abgehoben. Nun kann ein Helfer den Überrollbügel niederdrücken.

3.5.2 Abstützelement ohne Schenkelfeder: Bei den Abstützelementen ohne Schenkelfeder müssen beide Sperrklinkenzylinder ausgebaut werden: AR91.53-P-0100R. Dann kann man den Sperrklinkenhebel durch das Loch niederdrücken.

4. Systembauteile Abstützelemente Überrollbügel: Übersicht Systembauteile: GF91.59-P-9999R 1. Bild: Abstützelemente: rechts: mit Feder - links: mit Hydraulikzylinder 2. Bild: Legende: 2 - Hydraulikzylinder Überrollbügel, 3 - Abstützelement, 4 - Sperrklinkenzylinder, 5 - Feder mit Öldruckdämpfer, 7 - Schloss, Y57/1 - Auslösemagnet

4.1 Sperrklinken: Siehe Sperrklinkenzylinder Anordnung/Aufgabe: GF91.50-P-3020R Die beiden Sperrklinken am rechten und linken Abstützelement verhindern ein Eindrücken des Überrollbügels. Bei der Komfortbetätigung (hydraulisch) werden die Sperrklinken angehoben, damit es keine ratschende Geräusche gibt.

4.2 Hydraulikzylinder Überrollbügel: Siehe Hydraulikzylinder Überrollbügel Übersicht: GF91.53-P-2100R Anordnung: GF91.53-P-2100-01R

4.3 rechtes Abstützelement: Am Abstützelement sind die zwei Endschalter S83/10 befestigt. Abstützelement rechts am Überrollbügel aus-, einbauen: AR91.50-P-0020R rechte Verkleidung aus-, einbauen: AR68.30-P-4780R

Ohne Hydraulikzylinder kann man die Zahnstange nach Lösen der Sperrklinke über die Schenkelfeder aus dem Abstützelement rechts herausziehen (der Bügel wäre oben).

4.4 Auslösemagnet am rechten Abstützelement: Übersicht: GF91.59-P-2104R Anordnung: GF91.59-P-2104-01R

Ein Elektromagnet (Auslösemagnet Y57/1) sitzt am Kopf der massiven Zahnstange im rechten Abstützelement A2308600435 (alt: A2308600235) - 773,43 Euro ohne MwSt., die mit dem Überrollbügel verbunden ist.

Die Stange des Hydraulikzylinders ist über einen Bügel mit dem Auslösemagnet (Kupplung mit Fanghaken) mit der Zahnstange verbunden. Fährt die Stange des Hydraulikbügels ein (Sperrklinkenzylinder unter Druck, Sperrklinken frei), wird die Zahnstange mit Auslösemagnet in das Abstützelement eingezogen und der Bügel nach unten abgelegt.

Überrollbügel abgelegt: Dabei wird im linken Abstützelement über die Zahnstange eine starke Feder zusammengedrückt. Wird der Auslösemagnet am rechten Abstützelement bestromt, öffnet das Schloss, welches den Hydraulikzylinder mit dem Überrollbügel verbindet. Die vorgespannte Feder im linken Abstützelement stellt im Bruchteil einer Sekunde den Überrollbügel auf.

Bügel manuell hochstellen: Mit beiden Händen muss ein Helfer dabei den abgelegten Überrollbügel gegen die Federkraft im linken Abstützelement zunächst unten festhalten. Durch das Eindrücken eines Dorns in die Öffnung oben auf dem Auslösemagnet (rechtes Abstützelement) wird der Fanghaken geöffnet. Nun vorsichtig den Bügel sich aufstellen lassen.

4.5 linkes Abstützelement mit Feder: Abstützelement links: A2308600335 (alt A2308600135) - 773,43 Euro ohne MwSt. Am Abstützelement links ist nur der Sperrklinkenzylinder vorhanden, kein Hydraulikzylinder, da beim Aufstellen mit Federkraft betätigt.

Abstützelement links am Überrollbügel aus-, einbauen: AR91.50-P-0010R

4.5.1 Feder mit Öldämpfer: Anordnung/Aufgabe: GF91.50-P-3010R Die Feder am linken Abstützelement stellt den Bügel bei einer Crashauslösung auf, wobei ein Öldämpfer den Anschlag des Bügels dämpft.

4.5.2 Gasdruckfeder vorspannen: Die Gasdruckfeder am Abstützelement links (am Überrollbügel) muss zum Einbau vorgespannt und arretiert werden: AR91.50-P-0010-01R Es wird die Montagehilfe "Hebel zum Niederdrücken der Gasdruckfeder am Abstützelement links" WF58.50-P-915001R benötigt. Der Hebel ist aber nur ein Rundstahl mit 15 mm Durchmesser und 1 m Länge. Einfacher geht es mit einer Presse.

Zur Arretierung wird eine kleine Montagehilfe benötigt: W230589012100 - 23,50 Euro ohne MwSt. benötigt. Diese kleine rechteckige Platte Platte wird nach Abnahme der durchsichtigen Abdeckung (Schraube abschrauben, an den Rasthaken ausklipsen) in das linke Abstützelement gesteckt und der Überrollbügel so weit aufgestellt, dass die Montagehilfe festsitzt.

5. Blockschaltplan Überrollbügel: Legende: PE91.59-P-2001-60KA Blockschaltplan: PE91.59-P-2001-99KA

6. Überrollbügel 230.4 Arbeitsanweisungen:

6.0.1 Überrollbügel ein, ausbauen: AR91.50-P-2000R Überrollbügel aufstellen, Verkleidung an linker/rechter Mittelsäule oben ausbauen: AR68.30-P-1077R, Halteblech für elektr. Fond-Fensterheber ausbauen: AR67.39-P-4150-01R linke und rechte Fond-Seitenverkleidung ausbauen: AR68.30-P-4780R linke u. rechte Führung abbauen, Abdeckkappen an den Rasthaken abklipsen, Scharnierschrauben abschrauben und Bügel von den Mittelsäulen abnehmen. Beim Einbau Einstellung des Überrollbügles kontrollieren.

6.0.2 Überrollbügel einstellen: AR91.50-P-9200R Variodach ganz geöffnet und Überrollbügel abgesenkt, Fond-Seitenverkleidung links/rechts ausgebaut. Die beiden Schrauben unten am Abstützelement beidseitig lösen.

Das untere Lager im Abstützelement (Bild: linkes Abstützelement) besitzt zwei Langlöcher zur Justage des Überrollbügels. Ein gabelförmiger Kunststoffkeil W230589002100 - 48,57 Euro wird zwischen Zahnstange und Gehäuse des rechten Abstützelementes gesteckt, um das Spiel rechts zu beseitigen. Überrollbügel mit einem Helfer so einstellen, dass die äußere Oberkante mit der Hutablage bündig liegt. Zuerst rechtsseitig die hintere, dann die vordere Schraube festziehen (25 Nm) und Kunststoffkeil entfernen. Überrollbügel mechanisch aufstellen: AR91.50-P-8400R . Überrollbügel nach vorne drücken und linksseitig zuerst die hintere, dann die vordere Schraube festziehen. Überrollbügel auf Funktion testen.

6.1 Schaltplan Unteres Bedienfeld UBF: Legende: PE54.12-P-2120-60KA Schaltplan: PE54.12-P-2120-99KA

7. Fehlermeldungen Diagnose : Fehlercodes und Ereignisse: Gesamtliste siehe Aufbau: UVS Überrollbügel/Variodach

Zusätzlich zu den CAN-Bus-Botschaften vom PSE, EZS und UBF zum Steuergerät USV werden die Endschalter des Variodaches überwacht: S114 (Schalter Beladehilfe), S118/1 (Rohrrahmen verriegelt) , S126/1 (Seitenklappe ein, - ausgeklappt), S117 Endschalter Beladehilfe oben/unten), S69/1 (Dach zu, Zapfen rechts), S69/2 Drehfalle rechts), S69/11 (Variodach abgelegt), S117 (Beladehilfe), Für die Ansteuerung der beiden Seitenfenster (bei der Dachöffnung/Schließung) werden die beiden Fensterheberrelais und die Hallgeber der Fensterhebermotoren kontrolliert. Ebenso werden die Beladehilfe, die Fensterheber Fond mit den Motoren und Hallgebern, die Hydraulikeinheit UVS A7/5 berücksichtigt.

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