Defekte/Zerlegte G-Bestandteile und Montags-G/ML teilegalerie.htm Letzte Änderung am 08.02.2017 / 27.04.2016 / 27.12.2011 / 23.02.2009 Copyright Dr. Hans Hehl Impressum gem. TMG Paragraph 5/6 Startseite www.hanshehl.de - Stichwörterverzeichnis Webseite Stichwörterverzeichnis R230 Die Webseiteninhalte bieten nur die Hilfe zur Selbsthilfe und sind keine Anleitung zur Reparatur, nur eine Literatursammlung. Emails werden nicht beantwortet, es gibt keine Zugangsdaten! Das gilt nicht für mir bekannte Clubmitglieder bzw. meine Teileangebote. Arbeiten am Fahrzeug erfordern fachliche Kompetenz und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder besser die Finger davon zu lassen bzw. in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr und Haftung! Etliche Hinweise können unter Umständen bei fehlerhafter Ausführung zu erheblichen Folgeschäden führen. Es wird daher ausdrücklich jede Haftung dafür abgelehnt. Der Ausführende trägt das alleinige und uneingeschränkte Risiko.

1. Fahrgestell 2. zerstörte, defekte Teile, Autos: 3. Montagsautos: Leidvolle Erfahrungen mit G- und ML-400CDI (2002) 4. Mängelliste 270.463 G55AMGK (2/2006) Danke für die Erlaubnis an die DC-Mercedes-Niederlassung in Neu-Perlach, München (August 2005), dort steht das Fahrgestell im Verkaufsraum.

300 TD	.	.	Brabus-Auspuff	Zwischengetriebe	Tankgeber
ALB	ALB	ALB

G mit 3 Achsen Die französische Firma De Leotard www.oto6.fr/ brachte bei der Ralley Paris-Dakar 1985 einen Dreichser-G an den Start. Auf der Webseite findet man viele weitere G-Modelle mit drei Achsen.

2. zerstörte, defekte Teile, Autos:

Bremsscheibenbruch: Bei einem G55AMG-Sauger kurz brach die hintere Bremsscheibe von der Bremstrommel der Feststellbremse (Bilder vom Stefan, Danke!). Ursache ist unbekannt.

Federbruch: Aus-/Einbau siehe Tipp10 Beim G brechen meistens die Hinterachsfedern mit der Kennung grün, wobei eine oder beide Windungen am Federrand brechen (1.Bild). Bricht die Feder dagegen in der Mitte, schlitzt es den neuen Winterreifen auf, wie es "Unitrac" ( www.off-road-forum.de ) passierte.

Wie manche Zeitgenossen mit Vorführwagen im Gelände umgehen, kann man auf der Seite von http://www.sabbia.de sehen (G-Tech, DC-G): Resultat: verbogene Vorderachse bei einem neuen G400!

Danke an die G-Freunde für die Erlaubnis, ihre Bilder zu zeigen! Danke an Winnie (viermalvier-Forum) für die Bilder der zerstörten Gelenkwelle und der Tachoteile!

Verteilergetriebe VG080	Verteilergetriebe VG080	VG080 zerlegt	Kraftstofffilter OM 616	Stauchring Hinterachswelle halbiert	240GD: alte Hinterachswelle/ Schrumpfring	neue HAW mit Gewinde
Durch Überbelastung	zerstörte Verzahnung	und Gelenk	Gelenk Antriebswelle	Gelenk	Gelenk	Verschleiß (rote Pfeile)
Gelenk	zerstört	Tachozählwerk	und Zahnräder	verbogene Schubstrebe	300GD Vorglührelais

Motorumbau	Längslenker/ Schubstrebe	Buchsen teildemontiert	ALB zerlegt	G-Fahrgestell	G-Motor 270CDI
Schließzylinder	Zündschalter	Ölfilter 240GD (PF1055)	Gelenkstück Lenkstange 240GD	Gelenkstück-Lenkstange	Gelenkstück-Lenkstange
Gelenkstück-Lenkstange	250GD/Wolf: verbrannte Kupplungscheibe	Zahnkranz gelöst	verbrannte Kupplung	Kardanwelle nach Umbau (Oelfuß v. vier)
Felgendurchschuss	von GClassic (4x4-Forum)	defekte Antriebswelle VG	von G400CDI 2003	Wellenverzahnung von	N. Sollner
250GD Kupplungsglocke Schwungrad

Montags-Autos: Sowas gibt es auch bei Mercedes, auch beim G und ML. 1. Hoffentlich hat inzwischen der G400CDI seine Kinderkrankheiten überwunden. Besonders schlimm hatte es dabei einen G400CDI-Besitzer erwischt. Hier sind seine Erfahrungen. Ebenso hatten ML400CDI(AMG)-Besitzer beim Baujahr 2002 viele Probleme, wie in den Foren z.B. http://www.mercedes-forum.com/ nachzulesen war (thread 31275 inzwischen gelöscht).

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