10. CAN Bussysteme:
Wie komplex die Steuerung ist, sieht man an der Vernetzung des
Motor-Steuergerätes ME mit vielen anderen Steuergeräten
über den CAN-Datenbus (CAN Controller Area Network, siehe Tipp 29.7 CANBUS), der aus einer
zweiadrigen Datenleitung besteht (CAN-LOW und CAN-HIGH). Es gibt
zwei CAN-Bus-Systeme, einen schnellen Motor-Datenbus (CAN-C, 500
kbit/s) und einen langsamen für den Fahrzeuginnenraum (CAN-B,
83,3 kbit/s). Beide Bussysteme sind beim G55AMG(K) über die Schnittstelle Steuergerät Elektronisches Zündschloss EZS (N73), direkt miteinander verbunden. Das EZS ist auch mit der Diagnosedose X11/4 verbunden.
Beim SL55AMG kommen ein Steuergerät Zentrales Gateway N93 und ein drittes CAN-Bussystem Diagnose (CAN-D 500 kbit/s), verbunden mit der Diagnose-Dose X11/4 hinzu.
11. Vernetzung allgemein: OSEK
Bei dem Mercedes-CAN-Bussystem wird das international standardisierte
Netzmanagement "OSEK" (Offene Systeme u.
Schnittstellen Elektronik im Kfz) eingesetzt. Bei
https://de.wikepedia.org/wiki/OSEK findet man Erläuterungen. Es gibt auch eine eigene Website
dazu: www.osek-vdx.org/.
12.OSEK/VDX:
Zitat aus Wikipedia:
"Das 1993 gegründete Gremium besteht
aus verschiedenen Kfz-Herstellern, deren Zulieferern und
Software-Häusern. Gründungsmitglieder waren BMW AG,
Daimler-Benz AG(.), Adam Opel AG, Volkswagen, Robert Bosch GmbH,
Siemens AG und das Institut für industrielle
Informationstechnik der Universität Karlsruhe (TH). Im Jahr
1994 schloss man sich mit der 1988 gegründeten
französischen VDX-Initiative bestehend aus PSA (Peugeot,
Citroën) und Renault zusammen. Seitdem lautet die offizielle
Bezeichnung OSEK/VDX. Die Gründungsmitglieder bilden heute das
Steering Committee".
Dieses Gremium hat die Standards wie z.B. OSEK-OS (OS = Operating
System = Betriebssystem) und weitere geschaffen. So müssen
z.B. Steuergeräte nach Stillstand des Motors nach einiger Zeit
abgeschaltet werden, um die Batterie zu schonen (OSEK-NM =
Netzmanagement).
13. Vernetzung G55AMG(K) :
Typ 463 M113.993: CAN-Datenbus Funktion:
GF54.00-P-0005GM:
Mit dem EZS (Elektronischer Zünd-Startschalter) sind beim G55AMG(K) über
CAN-C verbunden: Steuergerät ESP u.BAS (N47/5), Steuergerät EGS (N15/3), Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul (N15/5) und Motorsteuergerät ME
(N3/10).
Mit dem EZS sind über CAN-B verbunden: Kombiinstrument (A1),
Mantelrohrmodul (N80), Steuer- u. Bediengerät KLA,
Signalerfass- u. Ansteuerungsmodul (SAM) vorne (N10/1),
Signalerfass- und Ansteuerungsmodul (SAM) hinten (N10/2) und
Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7).
Das Mantelrohrmodul (N80) und das Kombiinstrument (A1) tauschen
Daten mit CAN-C und CAN-B aus (besitzen aber keine
Gateway-Funktion). |
